13.06.2009

Место называется Этретат. Мы (я и Серёга) вместе с Клодом Мане находим его достаточно привлекательным. У последнего, правда, не было под руками дигиталки с приличным разрешением, поэтому, чтобы сделать достоянием общественности понравившиеся пейзажи, ему приходилось постоянно рисовать, писать либо покрывать холсты достаточно крупными мегапикселами (19-й век - архаика!). Подозреваю что и навигационки у него нормальной тоже не было, поэтому к цели он добирался непосредственно, лишая себя удовольствия увидеть окружающие Этретат ландшафты. У нас с собой было. Две. Моя личная и встроенная в машину. Обе на запросы как французскими, так и немецкими буквами ответили "Не, понятия не имею! Мужики, нахрен вам туда? Посмотрите какая пивнуха обалденная в полутора километрах отсюда! Я знаю дорогу! Погнали?" Это я так перевожу скупую фразу, дословно: "Цель задана некорректно", дополненную картинкой ближайших достопримечательностей. Некоторое время мы покрутили рекламный буклетик, даденный нам позовчера в туринфо, картинки на котором были яркие и красивые, а информации по географии разве что чуть больше, чем на пачке "Беломорканала". Но Серёга - штурман (профессия). Он несколько раз приложил линии буклета к настоящей карте, слегка подогнул, подвернул, руганулся по-штурмански и показал на карте навигатора место Yport, куда нам следует направиться, чтобы там уже спросить, потому что это будет так рядом, что знать дорогу там уже должен каждый. На платных автобанах в этот раз решили не экономить, "Не, ну прикинь, стоим мы два придурка перед шлагбаумом за нами хвост машин, а карточки у нас нет. Ну нет, потеряли и всё, даже и врать не надо! Но заплатить - то мы согласны? И что весь день стоять будем и никто не подойдёт? Да не будет такого в цивилизованной Франции!" Забегая на день вперёд следует признаться, что он чётко сформулировал ситуацию завтрашнего раннего утра, когда мы решили затемно выехать домой. Всё было имено так, за исключением хвоста машин. На пустом, безжизненном в воскресную рань въезде на платный автобан два придурка полчаса качали шлагбаум с мольбами "Ну ты, скотина, ну поднимись же...", но некому было их услышать... Потом из будки напротив показались вначале два заспанных удивлённых глаза дежурного, а потом и он весь. Знаком он подозвал меня, чего Серёга, сидящий в машине, не увидел. Я пошёл платить. Внезапно прогудел наш сигнал, Серёга выскочил из машины, свистнул, сделал интенсивную отмашку:
- Давай быстрей, садись, поехали! Шлагбаум открылся!
Но это назавтра, а в тот день мы заехали на заправку покормить коня. Вообще-то он приятно мало ел и на все поездки в полторы тысячи километров нам хватило меньше, чем две звправки. Но так, на всякий случай и обратную дорогу решили доставить машине радость. Угроза прозвучала при выезде с заправки. Едва мы отъехали от бордюра, как машина пропищала настойчивым сигналом. "Парковшик!", напустивши вид знатока констатировал я и осторожно стал выезжать. Хольгер как-то упоминал, что ультразвуковой контроль работает не совсем так как должен, но как именно "не так" и "как должен" меня тогда почему-то не заинтересовало. Сигнал, однако, повторился, причём громче и как-то требовательнее. "Ей что-то надо", опять процитировал Серёга и достал инструкцию. Сигнал повторился, я успел посчитать.
-Ищи там восемь коротких импульсов-пауза!
-А на приборной панели что-нибудь красное светится?
-Сергей Александрович...Что ж вы соль-то на рану?"- укоризненно напомнил я. Вчера, пока мы добирались провинциальной Нормандией в гостиницу и пытались как-то скрасить дорогу музыкой, наряду с ручками настройки приёмника крутили и всё остальное, что крутилось. Мы, правда, обнаружили, что настройку можно вести с руля, но после этого панель впереди светилась уже только параметрами радиостанций и вернуть её в прежнее состояние нам так и не удалось. Соответственно и сейчас вся информация, которой мы располагали касалась какой-то французской музыкальной программы, из зоны приёма которой мы уже давно выехали и была абсолютно бесполезна. Вся остальная информация о здоровье машины была нам недоступна. Я завёлся, отъехал пару сантиметров. Опять запищало. Двигатель, однако, работал, вроде нормально, двери были закрыты, ремни пристёгнуты, колёса я пересчитал при посадке, масла и бензина достаточно и мы приняли единственно возможное решение: сделать музыку громче этого надоедливого писка и ехать дальше. Писк, однако, участился и стал заметно более громким и назойливым. При этом, наконец, стало очевидно, что доносился он не с приборной панели, а из-за спины, из кармана сиденья, куда я вчера после разговора с женой машинально засунул мобильник. Каким образом будильник, который я использовал последний раз года полтора назад внезапно сам включился и почему его работа так чётко коррелировала с перемещением машины, можно только гадать. Судьба.
Yport оказался названием маленького городка , а не дельтой реки, к чему я был готов, вглядываясь в загадочные символы незнакомого языка. Городок был маленьким, провинциальным, но явно приморским, а поскольку полной уверенности в существовании вожделенного Этретата у нас и навигационок не было, то хотя бы в нём море мы решили посетить. Примечательна в городе была отделка фасадов зданий, вероятно, местным или местно модным камнем, создающая достаточно пёстрый, праздничный колорит улиц .
Узкая лесная дорога, по которой не всякому позволено было и ехать, указанная местным полиглотом, знавшим по-англицки "Туда!" через полчаса привела нас в вожделенный Этретат. Чтобы не утомлять своими впечатлениями от этого действительно прекрасного места, я закинул всё, что лучше один раз увидеть в фотоальбом с разделением на сам городок - маленький, достаточно симпатичный и уютный, несколько в стиле позапрошлого века дикого запада, дикую природу и не менее диких нас с Серёгой взаимно фотографировавших друг-друга в наиболее экзотических местах. По дороге обратно мы встретили своего ровесника, который выглядел не в пример нам ещё вполне свежо и молодо.